E o Pintinho PIU!

Pois é, a 'Guerreira' depois de 'ganhar' um Sissy-Bar longo, padrão American Chopper, alforjes novos que, vou colocar "todos" de uma só vez, ganhou agora o "Pintinho PIU" que fica piscando luzes conforme a moto trepida ou faz movimentos mais bruscos. Um barato!

Aos poucos estou ajeitando a Guerreira

Ontem peguei a parte de pintura. O cano e protetor estavam em petição de miséria, por isso aproveitei que pintou uma disposiçãozinha depois da sesta do almoço e quando acordei coloquei 'mãos à obra'.

Primeiro peguei o protetor, para testar a pasta que eu havia comprado em dezembro no Walmart junto com a tinta prata que, até então, - beesha analfabeta é foda -, eu achava que era 'cromo' para ver o resultado.

Foi satisfatório. Apesar de não ser cromo, ou seja, de dar o efeito e brilho próximo a um 'cromado' original, até que ficou legal e por isso resolvi atacar o 'cano' todo.

Com atenção e cuidado, (já tenho muita experiência nessa parte. Cansei de me foder com 'canos' de motocicletas no passado), desaparafusei o cano no suporte, depois fui ao 'ponto crítico' que é na camisa do cilindro. "Ali" é que muita gente nova e inocente não sabe, mora o perigo. Por conta da alta temperatura e quando chove os constantes choques térmicos a que é exposto enquanto estamos rodando, não é raro que haja um processo corrosivo e abrasivo bastante intenso, por isso todo cuidado é pouco na hora de desaparafusar e aparafusar o cano no lugar.

Outra questão também é, (quando há), junta de vedação pois se houver vazamento de compressão a moto/motor perde força, além de que pode haver infiltração de água para dentro do cilindro destemperando a liga e rachando o próprio cilindro ou quebrando anéis, por isso o simples fato de se tirar um cano de descarga de uma moto requer todo cuidado e atenção.

Apesar de muitos 'pela-sacos' destas comunidades de 'Kansados', no ORKUT e alguns Fóruns, verifiquei e constatei que, pelo menos no que diz respeito a 'descarga' o projeto do motor da Kansas é excelente.

Não há junta de amianto, o metal usado é forte e resistente, haja visto que parafuso e 'porcas' estavam perfeitos e o encaixe e vedação se dá com duas 'camisas de ferro fundido' que quando colocadas de encontro ao relevo do cano e o anel de aço, este quando é parafusado empurra a camisa de encontro ao cilindro ajustando-a perfeitamente fazendo a vedação total, sem deixar escapar nem um fio que seja de compressão da explosão do combustível no cilindro. Parabéns aos projetistas.

Voltando, retirei o cano, e mandei ver na massa para retirar pintura. Depois de todo o cano limpo, passei uma flanela para tirar qualquer vestígio da massa e peguei a lato do spray e comecei a pintar.

A tinta mesmo não sendo a que eu esperava que fosse, aderiu bem logo na primeira demão, sem nenhum excesso, sem escorrer muito boa.

Pintei o cano todo. Apliquei várias demãos, até memso porque a secagem é super rápida, sem necessidade de se ficar esperando muito tempo o que torna o trabalho rápido, nada tedioso.

Terminado comecei a remontagem e na primeira, dei bobeira na colocação do encaixe traseiro, deixando a 'paleta' por fora da pedaleira e tive de, depois de tudo no lugar, desmontar novamente para encaixá-la certa. Fora isso foi tudo bem tranquilo e mais uma etapa foi resolvida.

Agora fica faltando o bagageiro que eu não sei ainda se vou pintar com esta tinta mesma, ou, se vou tentar encontrar a 'cromo fantasia'.

Vou esperar a chegada do SissyBar, longo, instalar e ver como fica, dae eu decido se pinto, com 'qual' tinta e, com 'qual' cor, uma vez que 'preto fosco' também é uma opção para se usar no caso do bagageiro... Confesso que ainda não me decidi.

Estou fazendo tudo isso, pois tenho me sentido sufocado, parado aqui tanto tempo sem pegar a estrada e até, de certo modo muito acomodado, já que não voltei mais, nem mesmo, a cogitar continuar a rodar aqui nos Estados Unidos.

Tirando 'Daytona Beach' eu não estava me sentindo animada para voltar à estrada até agora. Como fatalmente, vou ter de sair até 6 de junho, pois meu visto vence e para prorrogá-lo eu ia gastar o mesmo que saindo do País e voltando em dois meses, resolvi ir ao Ecuador rever uma amiga e parceira e, quando voltar, pego a Babe e coloco a moto na estrada por um tempo.

Dia de Manutenção: Luz de Freio da Guerreira.

A motocicleta, diferente do automóvel, tem dois sistemas, (independendes), de acionamento da lâmpada de freio, o 'STOP'. Em função disso, mesmo que um 'se dane', você tem o outro, não só no quesito 'segurança' como também no que tange a fiscalização pois não há no mundo Polícia que não atente para os detalhes de luzes de seta e freios nos veículos.

Eu como 'bom fudedor', claro, consegui FUDER os dois de uma única vez, não me perguntem como, mas fato é que estava "eu" andando aqui na 'TERRA de TIO SAM, desde dezembro, quando cheguei sem luz de freio, um "prato" para a POLÍCIA daqui que sempre está atento a tudo e a qualquer coisa.

Hoje, "bateu disposição" e lá fui eu fuçar o que tinha acontecido e descobri que ambas 'cebolinhas', tanto a do traseiro, no pedal, quanto a do dianteiro na manete, estavam em curto, talvez por água, talvez pelo tempo, haja visto que a do freio traseiro eu troquei no México em setembro de 2010, mas a do dianteiro, nem nunca tinha nem olhado.

Comecei pela dianteira. Desaparafusei e quando fui olhar, o plástico ressecado de uma borda partiu-se, nada demais não era em lugar de importância por isso tudo bem, mas, deixou um pedaço pequeno do filamento à amostra, podia ser isso que estava fechando curto.

Parti para o traseiro. Saquei a cebolinha, testei, mexi, fucei e NADA. Nenhum sinal. Voltei a dianteira depois de desligar o 'jump' da traseira, recoloquei, tentei acionar o freio e NADA... Complicado. Decidi então esquecer o dianteiro e, deixar a peça fora para quando fosse ao WALMART, passar na loja do 'Ben' e encomendar um similar se houvesse por aqui.

Desmontei toda a cebolinha do freio traseiro. Havia água dentro, mas os filamentos não estavam corroídos nem mesmo enferrujados, talvez por conta do WD que eu tenho hábito de pôr em todos os circuitos, mas independente disso, mesmo assim ele não funcionava. Resolvi desplugar o 'jump' e testar direto fechando corrente na base. Funcionou. Então o problema estava do 'jump macho', para a cebolinha. Desfiz a emenda com o rabicho da cebolinha comprada no Mexico. Testei e funcionou. Logo a extensão do 'jump' estava OK, sobrando assim a 'cebolinha' propriamente dita.

Fato é que, ao contrário das comercializadas no Brasil esta mexicana, não é blindada e por isso consegui fazer uma verdadeira operação de desmonte, findando por descobrir que o problema eram os fios partidos, que eu troquei, remontei e blindei agora tudo usando a boa e velha cola epóxi, (ARALDITE).

Entaum fui me preparar para arrumar tudo e, quando fui pegar a cebolinha do manete, mais uma quebra. Dessa feita justamente onde se punha o parafuso. Quebrou em três pedaços. Fui então almoçar. Neste inteirim, Carol vem me pedir para levar suas correspondências no Post Office, mas eu disse que essa eu ia ficar devendo a ela pois a 'Guerreira' estava em manutenção então ela, que torceu o pé, me deu as chaves do HAMMER e mandou-me ir no carro dela. Brincadeira né... a 'beesha' quá-quá, Tupiniquim dando 'close' nos Estados Unidos da América de HAMMER. Babaaaaado.

Voltando a 'Guerreira', que é minha realidade, (rs), enquanto eu fui no Correio, deixei as partes que quebraram-se colando pois, novamente testei com cuidado para a'outra' parte quebrada não encostar no ferro do gidão e fechar curto e ela havia funcionado, logo bastava eu conseguir reparar este 'dano' novo que foi mais sério e eu não precisaria de pressa para comprar uma peça nova.

Enquanto voltava, (me sentido Demmi More, no volante do HAMMER), vim makinando como fazer para reforçar a colagem e quando cheguei peguei um pedaço de poliestireno, cortei na medida do pedaço a reforçar, fiz o furo para o parafuso atravessar, lixei e 'mandei ver na Cola Epóxi. Depois coloquei do 'jacarés' para mantê-la firme no lugar e show de bola. A peça estava 'recondicionada' ao melhor estilo 'MAC GIVER'.

<====== Pedaço feito de Poliestireno Colado no lugar que partiu          

Peça Finalizada e  depois intalada =========>

É por esta e por outras coisas que eu sou 'radical' e esculacho mesmo os pela sacos que vivem nas comunidades de motociclismo pedindo ajudas desnecessárias, quando eles próprios, TEM por OBRIGAÇÃO, saber mexer em suas motos e fazer manutenção e mecânica.

Aproveitei ainda para dar uma completadinha o óleo que havia baixado um pouco, (ainda faltam 400 kms para a próxima troca), e já terminei o serviço. Vamos ver agora quando pinta dispisição de tirar as peças cromadas que enferrujaram, para eu repintar. A tinta 'cromo' já está aqui, a pasta para remover a ferrugem, so falta mesmo "disposição".

Agora tenho um Documento Estadounidense!

Acabei de receber minha Carteira de Habilitação, (Driver License), Estadounidense. Este é um dos primeiros passos para começar a se requerer privilégios de 'cidadão', já que, conforme andei pesquisando, é muito difícil eles concederem documentos à estrangeiros, não residentes e sem visto de trabalho aqui.

Amanhã, parto para a segunda etapa que é abrir uma conta no Bank of America, depois requerer um Social Security, que é uma espécie de C.P.F., deles aqui, e por último, o 'golpe de misericórdia'... Requerer um Green Card.

Vamos ver como vai 'rolando' tudo. Uma coisa é certa, eu to obtendo aqui na América o que pouquíssimos estrangeiros consegue, por isso digo que amo este País e que me tornei 'sua' de corpo e de alma! Deus Salve a América!

A surpresa já pode ser revelada

Estou há uma semana às voltas para tirar minha carteira de habilitação aqui, (Driver Licesnse), que, se tudo tivesse corrido como planejado, teria sido tirada no mesmo dia em que fui ao Departamento de Trânsito, (segunda-feira passada), mas, por eu ter tomado 'pau' no primeiro teste escrito, onde eu só poderia errar 5 questões em 20, tive de remarcar para o dia seguinte e pedi uma Cartilha para Condutores, em Español para assim estudar e me preparar para o segundo teste.

Terça-Feira, lá fui eu, as oito horas da manhã, 'tentar a sorte'. Ao contrário do Brasil, aqui o teste é basicamente 'legislação', quase nada de trânsito ou regras, placas, nada disso. Fiz e passei. Errei apenas uma questão, no que se referia a velocidade limite de uma Estrada Estadual, sem sinalização indicando o limite de velocidade. Me baseei, na daqui, que é Municipal e cujo o limite é de 45 mi/h, quando o certo seria, 55 mi/h.

Tudo feito, tirei foto novamente, assinei 'digitalmente', com caneta eletrônica minha licensa, 50% conquistada e, me foi dito para retornar até as 15:30 h, para o exame de direção, com um veículo próprio, alugado ou emprestado, mas eu 'burra', sem entender 'patavinas' de inglês não entendi o horário achei que fosse as 16:30 e por isso, acabei tendo de remarcar para hoje, (data que a pessoa que me emprestou o carro dispunha), o teste de direção, que foi feito as 10 horas da manhã, tendo eu sido aprovado.

Agora tenho uma Driver License, do Estado da Florida, válida por um ano. Por enquanto recebi uma espécie de 'protocolo' válido por 30 dias, até que a carteira chegue pelo correio para dirigir e/ou fazer o seguro, (insurance), do Motorhome, já que foi por conta disso que eu pedi esta habilitação, pois aqui, sem seguro você não compra uma Placa, (tag), para veículos, logo eu tive de me adequar as normas e Leis daqui.

Por um lado foi bom porque, assim, eu posso agora pedir meu Social Security, (espécie de CPF), também posso abrir uma conta no banco, (já estive no American Bank para me informar) e, conseguir cartões de débito e crédito, o que para mim tem feito muita falta na hora de comprar qualquer coisa, já que 'dinheiro' aqui, (moeda física), quase não é usada, ou melhor, NUNCA é usada, para nada. $ 0,01 pence que se pague, se faz com cartão, logo isso é fundamental.

É isso pessoal. Esta é a novidade da semana. Espero que fiquem contentes em partilhar comigo mais esta conquista na 'Terra de Tio San! I LOVE AMERICA!

Mudanças radicais à vista para muito breve!

Tenho pensado muito seriamente em reformular todos os 'blogs', (espelhos uns dos outros), já que não mais estou viajando e por isso fica meio sem 'nexo' tê-los com o título de 'Viajando pelas Américas de Moto'.

Minha idéia agora, é intitular-los como um "Diário Eletrônico", onde passarei a narrar tudo aquilo que eu julgar, mereça ser destacado no meu dia-a-dia, sem essa de manter mais ligado/voltado a motocicletas ou motociclismo.

Lógico que o conteúdo sobre o 'tema' estará mantido e preservado, mas de agora para diante não mais tem a ver com isso. Ecerrou-se esta fase.

Estou a 'long time' sem Postar

Pois é pessoal. Tô há bastante tempo sem postar nada, mas é porquê não tenho feito nada que possa se julgar digno de um post, a não ser é claro, algumas coisas de certa relevância que vão acontecendo e estas eu vou colocando no Facebook.

Por falar em Facebook, to ficando decepcionado com a qualidade dele. Até certo tempo, quando não havia uma enxurrada de brasileiros, tudo era legal, as postagens, os papos, enfim, tudo fluía bem, aí começaram os 'tupiniquins' a migrar do Orkut e a coisa a cada dia que passa está piorando mais com centenas de spans, correntes, perdidos e achados, frases e pensamentos demagogos e hipócritas, resumindo: Está se tornando o mesmo lixo que o Orkut.

Vou agora em maio, sair dos EUA. Tenho de fazê-lo pois, meu visto expira dia 6 de junho, por isso tenho de sair e retornar, mas não é por isso, como me indagaram muitos conhecidos que vou cometer a 'tolice' de ir ao Brasil. De jeito nenhum.

Mesmo a passagem para lá, custando até um pouco menos, eu optei pelo Ecuador. Não quero mais, se Deus Nosso Senhor, assim me permitir, ter de voltar aquele País por idéia própria. Tomei verdadeira 'aversão' ao Brasil, que 'infelizmente', (digo isso com toda a consciência), é minha pátria mãe, mas como isso não podemos escolher em nossa origem o negócio é se conformar e carregar para sempre este 'Karma' comigo.

Tenho também agitado umas 'coisinhas', juntamente com a Carol, dentre elas nossa partida aqui de Cedar Pines, para uma propriedade sua no Alabama, em Robertsdale, cerca de 60 milhas daqui, mas na semana passada, apesar de termos ido lá e já "definido" uma data de partida, tivemos de voltar atrás pois a saúde da sua mãe que não 'anda lá muito' boa, obrigou-a a refazer os planos e com isso, vamos permanecer aqui por mais tempo. Talvez até depois da minha volta do Ecuador, em julho.

Fiz a transferência e o registro do MotorHome para meu nome. Agora estou comprando a 'tag', (placa), mas para isso é necessário que eu faça o 'insurance', (seguro), mas este só é feito com uma carteira de habilitação da Flórida, por isso estou comprando uma. Já fiz a prova escrita, me fudi na primeira, remarquei outra para o dia seguinte, e passei, com apenas um erro em 16 questões. Aqui ao contrário do Brasil, a prova escrita é 80% Legislação, quase nada de trânsito ou sinais. Agora faço o teste de direção que era para ter sido feito no mesmo dia da prova escrita, mas por eu não falar inglês, não entendi que o horário era até as três da tarde e por isso, a pessoa que me empresta o carro só vai poder na outra semana.

Acabei de falar com um 'ex-namorido'. Nós havíamos perdindo contato desde 2009 quando eu ainda estava em Boa Vista e agora, depois que a Dandara encontrou com ele no Rio, novamente nos 'achamos' e assim pudemos matar um pouco das saudades e por as conversas em dia.

Um beijo no coração de todos!